的研发、生产和销售。公司本次公开发行股份数量4200万股。公司发行市盈率65.44倍，参考行业市盈率为27.18倍。公司募投金额总计9.06亿元，超额募集资金4.36亿元。（注：超额募集资金=实际募集资金-投资金额总计）
最新报告期，2023年1-9月公司实现营业收入6.04亿元，同比变动12.16%；实现归母净利润1.17亿元，同比变动23.84%。根据初步预测，预计公司2023年全年实现归母净利润区间约1.10亿元至1.30亿元，较上年同期变动20.72%至42.67%。
市场分析认为，1、公司为国内唯一的专用温控设备和工艺废气处理设备商，有望较好受益于国产替代。专用温控设备及专用工艺废气处理设备可应用于刻蚀、薄膜沉积、扩散等多个环节，属于半导体制造必需的设备；
根据QYResearch,2022年我国约6成的半导体专用温控设备和约7成的半导体专用工艺废气处理设备主要被海外厂商所占据。公司打破国外垄断，成为国内唯一一家针对半导体专用温控设备与半导体专用工艺废气处理设备制造商进行大规模装机的厂商，2022年分别实现市占率35.73%、15.57%，上述产品受到了大连英特尔、中芯国际、长江存储、华虹集团等知名半导体制造企业的广泛认可。未来公司或有望持续受益于我国半导体行业的发展和国产化率的持续提升。
2、公司核心技术人员产业经验比较丰富，有助于公司研发迭代的推进。公司核心高管产业经验比较丰富；其中副总经理兼总工程师周亮先生曾任大连蚀刻设备经理、紫光集团IC部资深采购经理等；副总经理吕丹先生曾任工艺经理、大连工艺工程师等；副总经理张建新先生曾任富士康产品制造工程师、联想基础设施方案业务集团中国区第二党支部书记等。
根据公司过往发展历史来看，公司于2016年成立，2017年便推出了半导体专用温控设备和专用工艺废气处理设备，2018年开发出晶圆传片设备，2020年首次将温控产品从晶圆制造拓展到了显示面板领域，2021年研制出低温大负载产品；我们倾向于认为高管丰富的产业经验或有望较好支撑未来公司产品持续迭代。
主要从事为汽车整车、军用装备、工程机械、特定种类设备、民航地面设备、零部件等产品检验检测服务，和产品认证、体系认证和服务认证等认证服务。公司本次公开发行股份数量5652万股。公司暂无发行市盈率，参考行业市盈率为30.86倍。公司募投金额总计8.79亿元，暂无超额募集资金。
最新报告期，2023年1-9月公司实现营业收入5.42亿元，同比变动15.65%；实现归母净利润1.12亿元，同比变动14.31%。根据初步预测，预计公司2023年全年实现归母净利润区间约1.40亿元至1.48亿元，较上年同期变动19.39%-26.22%。
市场分析认为，1、公司为国务院国资委下属中国机械总院控制的第三方检测认证机构，具备较强品牌公信力。公司控制股权的人为中国机械总院，截至招股意向书签署日合计持股83.52%，实控人为国务院国资委。企业具有40多年的检验测试业务经验，从事检测的业务主体中机检测前身系成立于1976年的原机械工业部军用改装车试验场，为最早一批开展、、军用改装车检验测试业务的国家级检验测试的机构之一；同时公司也是我国首批强制性产品认证（CCC）的认证机构之一。
基于长期深耕，公司积累了较为先进的技术与对标准的充分认知，在品牌公信力和业务资质等方面具有先发优势；目前已与徐工集团、三一集团、中联重科、中国重汽、北汽集团、东风集团等大型有名的公司合作近20年。
2、公司积极布局新能源车检测和乘用车检验测试市场，有望拓展新增长点。截至2022年末，德州检测基地三电实验室已达到预定可使用状态并投入到正常的使用中，并开拓了蜂巢能源科技股份有限公司等客户，公司正积极布局检验测试领域。现阶段企业主要聚焦于商用车检验测试领域，对于如动力电池试验、驱动电机检测以及整车充电检测等多类新能源车辆及设备检验测试项目只能采取检测分包的方式进行。
根据未来规划，公司计划打造集标准、认证、检测、测试评价、技术服务等全价值链新能源“一站式”综合公共服务平台，并拟申报“国家辆质量监督检验中心”，有望逐步推动检验测试领域的全面布局，打造新的增长点；同时，依托未来在新能源车领域的拓展，公司的乘用车检测相关业务或有望得以发展。
主要是做国际、国内海上集装箱运输业务。公司本次公开发行股份数量19412万股。公司暂无发行市盈率，参考行业市盈率为5.39倍。公司募投金额总计30.25亿元，暂无超额募集资金。
财务方面，2020年-2022年，分别实现营业收入34.30亿元、53.72亿元和68.40亿元，扣非归母净利润分别为4.56亿元、11.93亿元和17.67亿元，营业收入与净利润均持续增长，尤其是2021年业绩增幅较大。、
市场分析认为，锦江航运成立于1983年，是一家综合性航运公司。2015年，上港集团以19亿元现金收购锦江航运79.20%股权，于2018年收购锦江航运剩余20.80%股权，并逐步与旗下业务进行整合。目前，其主要经营东亚、东南亚等集装箱班轮运输，并实现了中国、日本“两个圆心”及中国主要港口和东南亚主要港口的“双向辐射”布局。
截至2022年12月末，锦江航运共经营44艘船舶，包括25艘自有船舶和19艘租赁船舶，总运力达到4.16万TEU。招股书显示，根据国际权威研究机构Alphaliner的数据，公司总运力位列国内集装箱班轮公司第6位，世界集装箱班轮公司第32位。
而作为锦江航运的母公司，目前，主要从事港口相关业务，主营业务分为集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。据悉，公司母港集装箱吞吐量自2010年起连续十三年位居世界第一，并连续六年超4000万标准箱，主要经营指标居行业前列。2023年上半年，公司母港集装箱吞吐量达到2373.7万标准箱，继续居世界第一。
