阿萨圣域（sgard）为北欧神话中主神奥丁等众阿萨神族（sir）寓居的国际。望文生义，本系列将以国内模型达人及专业大师的制作心得及考证文字为主，期望给读者及模友带来制作技法上的协助及进步。
本期模型的制作者为深圳大叔，64后模友，深圳模型会沙龙资深会员，早年混迹于模型岛，惋惜这纲倒，现常年于百度模型吧报到，酷爱模型数十年，而水平仍旧一般，没什么打破，热心不减堆积不断，期望能玩一天得一天，年快60老花眼手也斗了。
20 世纪 30 时代中期，欧洲大多数军事强国都配备了 37 毫米至 45 毫米口径的反坦克炮。尽管这些反坦克炮足以击毁其时的坦克，但其比较小、射速较高的炮弹却无法有用冲击防御工事，哪怕装上高爆弹药也是杯水车薪。（关于德军反坦克兵器的前史演化，可详看本号之前宣布的：刺向龙骑兵的长矛-两次国际大战中的德国反坦克炮及弹药的演化）
在纳粹德国1938年方案对捷克斯洛伐克建议战争时，陆军亟需一种能炸毁装甲炮塔和混凝土碉堡的车辆。
而在西班牙内战中运用 Flak 18 的经历标明，此炮对碉堡工事和车辆等陆地方针以及飞机都很有用。因而，陆军兵器办公室要求厂商研发出产机动版的莱因金属8.8 厘米高射炮。
戴姆勒-奔驰将其规划的精华交融到了 1934 年推出的 DB s7 原型车中。该车运用了与 ZD.5 相同的发起机，但除了车体上部在驾驶员座椅后方有两个供乘员运用的长椅外，与老款车型基本上没有其他相似之处。
此上车体构型在 Sd.Kfz.8 的整个出产周期中都坚持不变。该车重 14.4 吨，可牵引 12 吨的货品。1936 年推出了改进型 DB s8。更重（15 吨）的 DB 9 车型于 1938 年推出。
此型运用迈巴赫 HL 85 TUKRM 发起机，有用载荷为 800 千克，可牵引 14 吨的货品。戴姆勒-奔驰曾测验运用其 OM 48/1 柴油发起机，但多次遭到陆军兵器办公室的回绝，终究未果。
1938 年 8 月制作出此自行火炮原型车：由一门安装在 Sd.Kfz.8 半履带重型火炮牵引车（DB 8或DB 9 ）和后部基座上的 8.8 厘米口径Fkak 18型高射炮组成。
此炮配有炮盾，除此之外炮组人员再无其他维护设备。惯例驾驶室改为一个矮小的8mm厚装甲乘员舱，发起机舱亦装有14.5mm厚轻型装甲，乘员舱内有三条长椅，一个供驾驶员及副驾运用，别的两个供炮组运用。
高炮安装在乘员舱后边，可直接向前方开战，但受炮盾的约束，每侧的横移视点不允许超出 151。仰角在 -3 和 +15 之间，车体后部安装了弹药架，可包容 18 枚 炮弹。挡风玻璃可向前折叠，也可拆卸。
但是，跟着实验的深化，一些重大问题逐步显现出来：底盘在车体+炮架分量的效果下很快磨损；车辆的发起机没办法接受炮火的冲击；开炮的强壮后座力会将炮台从车辆上扯开。虽通过改装和加固，但问题并没有正真取得真实处理。
所有车都被分配到陆军第8坦克歼击营第1连，该营参加了 1939 年侵略波兰、1940 年的法国战争和 1941 年的巴巴罗萨举动。这也是是德国其时仅有能炸毁盟军重型坦克（如法国 夏尔B1 、英国马蒂尔达II、苏联KV-1）的自行火炮。
1942 年 1 月，该连被从头命名为第601坦克歼击连，次年 4 月又被命名为第559坦克歼击营第3连。直到 1943 年 3 月最终三辆8.8自行火炮现已丢失殆尽。
模型板件为早年上市的小号手，套件包括合金炮管和套筒，两大板蚀刻片活动履带及蚀刻防盾，全内构板件，组合度还能够除个别定位孔开小了外，以二百元的价位也是值了，惋惜体裁比较冷门，一向为人忽视。
兵人则为三星号手及田宫，部份动作稍为修改以适配车型。由所以全内构，纠结于发起机要否上色，但最终偷闲组了，喷了个黑色后没深度旧化，车壳不贴死的话无法弄。
